在俄罗斯胜利日阅兵准备期间（2019年5月9日），驾驶Su-25SM攻击机在叙利亚作战时被击落的罗曼·菲利波夫少校再次被提及。 罗曼·菲利波夫少校的牺牲十分悲惨。 他驾驶的Su-25SM在低空飞行时被叙利亚极端分子使用的便携式导弹击落。 他被武装分子包围后自杀。 从公开视频中可以看到，Su-25SM被击落时，并没有做出规避动作，也没有释放干扰，似乎也没有注意到红外制导导弹正在接近。
苏25的类似案例早在俄格战争时就出现过（2008年俄格战争爆发后，俄罗斯空军5天内损失了3架苏25）。 在2014年爆发的俄乌冲突中，也相继被乌克兰“民间”武装击落。 在拥有明显空中优势的前提下，苏25依然频频被击落，这说明俄军应对未知区域防空威胁的能力不足。 这也说明Su-25并不具备成熟或完整的导弹来袭预警系统。 显然，战场上的惨败给俄军敲响了警钟。 俄军开始认识到导弹来袭预警系统的重要性，并在后续的航空装备发展中予以重视。
1、被击落的Su-25SM导弹的来袭预警系统是否不起作用？
俄罗斯的Su-25攻击机目前有两个主要改型：Su-25SM和Su-25SM3。 在叙利亚被击毁的Su-25SM是Su-25的重大升级版。 它配备了可以应对地面威胁的“额尔齐斯河”M防御系统。 该系统由L-150“蜡笔”雷达预警接收器（与Su-27SM相同）和导弹紫外线来袭预警系统组成，可自动投掷箔条/红外诱饵弹来干扰来袭导弹。
俄罗斯-格鲁吉亚战争期间，一架发动机被便携式防空导弹击中的 Su-25。 这架飞机的设计考虑到了脆弱性，因此如图所示，它可以在被右侧发动机击中后返回基地。
以叙利亚为训练场，俄军以消除武器库存为目的，动用了Su-25SM武器库中的大量非制导武器，导致该机需要将高度降低至5公里以内以提高攻击精度。 让自己暴露在难以捉摸的便携式防空系统的范围内。 从视频中可以看出，来袭导弹是便携式红外制导防空导弹。 L-150“蜡笔”雷达预警接收机不会给出威胁提示。 与此同时海湾红外火焰探测器，本应发挥作用的导弹来袭预警系统可能会暂时失效或发生泄漏。 警告未能提示飞行员避让，自动释放干扰。
Su-25SM3也参加了叙利亚行动。 升级计划于2016年确定，2017年开始交付部队，但尚未形成规模。 Su-25SM3配备了SVP-24-25瞄准导航系统和SOLT-25新型光电瞄准系统； 其重点是改进机载自卫系统——安装“维捷布斯克”防御系统（该系统此前已安装在Mi-、Mi-8MTV-5和Ka-52直升机上），该系统由雷达预警接收器、导弹紫外线预警系统和箔条/红外线诱饵弹投送设备。 尽管Su-25SM3结构空间有限，且没有可干扰红外导弹制导头的红外或激光束设备，但整体防御能力却得到显着提升。 “维捷布斯克”系统可以自动识别和定位危险目标，并将定位数据传输至武器系统。 此外，Su-25SM3还增加了携带更多制导武器和反辐射导弹的能力，使其有更多机会完成防区外任务。
升级版Su-25SM3攻击机
2、美军A-10C配备AN/AAR-47导弹来袭预警系统
A-10A作为美军的同型攻击机，在装备初期也有过与Su-25同样的悲惨经历。 海湾战争期间，不少于4架美军飞机被防空火力直接击落，不少于2架受损。 美军飞行员在海湾战争回忆录中写道，由于雷达预警接收机和导弹来袭预警系统运行不稳定，美军飞行员更多地依靠编队中所有飞行员共同目视观察是否存在防空导弹威胁（白天发射防空导弹）。 导弹有明显的羽流，夜间发射的有明显的发动机火焰）。 战场上的训练让美军越来越重视机载防御系统，并开始对A-10进行升级。 2007年伊拉克战争结束后，美军将AN/AAR-47导弹来袭预警系统安装在A-10上。 -10C发往伊拉克。
右发动机被红外导弹损坏的A-10。良好的抗损坏能力使飞机在这种情况下能够返回基地
AN/AAR-47 是一种被动导弹逼近预警系统，通过检测导弹发动机相关辐射来警告逼近的威胁。 该系统的检测算法可以区分未接近的辐射源并自动启动箔条/干扰弹投送。 AN/AAR-47 系统旨在用于低速平台设计，例如直升机和运输机。 A-10的飞行速度不高，接近运输机，所以也可以配备这套系统。 AN/AAR-47 系统中使用了四个以上的红外传感器。 为了进一步提高自卫能力，美国在系统中增加了激光预警功能。
安装在 A-10C 上的 AN/AAR-47 系统。 如果要从外观上区分A-10A和A-10C，最明显的地方之一就是安装在A-10C尾部和翼尖的AN/AAR-47导弹来袭预警系统。 A-10A升级为A-10C计划的主要内容并不包括安装该系统。 不过从多张照片来看，美国空军最终在实际机队改造过程中将该系统安装在了A-10C飞机上。
A-10C服役后，官方并没有证实A-10C被击落。 当然，这也与美军拥有巨大的空中优势，更倾向于使用昂贵的精确制导武器有关。
3、俄军研发新型导弹来袭预警系统
目前，俄罗斯新型战机均配备了完善的防御系统，典型代表是苏35、苏57。
Su-35的防御系统由新型雷达预警/电子侦察设备、导弹来袭预警设备、激光预警接收机、有源干扰机和无源干扰设备APP-50以及有源无线电干扰设备“吸附”（位于飞机机翼吊舱上）组成。 ），侦察/预警和干扰对抗性能大幅提升。 同时配备了精密仪器系统研究生产公司生产的OLS-35红外跟踪搜索系统。 该系统由红外定向器、激光测距仪、方向指示器和显示屏组成。 精密仪器系统研究生产公司 公司成立于2009年，产品类别涵盖空、天、地三大领域。 其在航空装备领域的研发任务包括为Ka-52K和Su-35提供OIS-52光电系统，为Su-35S提供OLS-35光电系统，为米格-20提供OLS-UI光电系统。 29M/M2、MiG-35、机载多光谱光电系统，以及其他航空装备的侦察定位陀螺平衡光电系统。
苏35S战斗机自卫系统装备分布图
苏57上安装的自卫系统101KS更加完整，几乎覆盖了全机。 其中，101KS-V红外探测跟踪头位于驾驶舱前方； 101KS-U分布在机身各处，101KS-U/01光学探测装置位于机头两侧，101KS-U/02紫外线传感器布置在飞机的腹部和背部（紫外线报警器采用导弹固体火箭发动机羽流紫外辐射预警，具有抗干扰效果好、测角精度高、无需制冷等优点），用于探测导弹的接近； 101KS-O位于飞机机腹和机背，可以利用红外或激光窄光束主动干扰具有热感应制导系统的导弹； 101KS-P小型红外成像探测器位于机翼下弹舱前方、下整流罩内部，用于辅助低空飞行和着陆； 101KC-N是一个用于指示对地面目标攻击的吊舱。
Su-57上装配的101KS系列光学系统
101KS系统的研制企业是（旗下三级企业），于2010年合并成立。其产品包括直升机全天候侦察系统GOES-520、全天候侦察定位系统GOES- 321、以及全天候侦察系统。 定位系统GOES-342； MiG-35 光电系统 13SM-1； Su-35 的光电系统 OLS-35。
4. 总结
对于像Su-25这样定位于近距离空中支援作战的飞机来说，可靠的导弹来袭预警系统是保护飞机免受便携式防空导弹威胁的重要手段。 俄军在这方面起步较晚，参加的多场局部战争暴露了一些相关问题。 这些问题不仅是俄罗斯亟待解决的问题，也需要中国足够的重视。
1、机载防御系统落后
Su-25的过多损失可能刺激了俄罗斯机载防御系统的发展。 与出口型的Su-30MKI系列飞机相比，该机安装的导弹来袭预警设备采用SAAB MAW-300系统，并没有采用俄罗斯国产设备，说明国产设备的性价比非常一般。 苏57上的101KS系统性能先进，是第一个实际安装在战斗机上主动发射定向红外或激光束以干扰来袭红外制导导弹的产品。 过去，这种设备多用在西方大型军用飞机上，这些飞机已经拥有较多的装备。
2、缺乏实战训练
从击落Su-25SM的视频可以看出，俄军可能缺乏对地攻击的防空火力规避训练。 当设备误报率较高或漏报时，飞行员的反应能力不足，甚至可能主动关闭或不启动报警装置。 相比之下，美军在这方面更为成熟。 海湾战争期间，美军执行压制防空和近距离空中支援任务时，要求飞行员在进入和退出攻击时主动投掷箔条/红外诱饵弹，退出时进行规避机动，防止突然袭击。 威胁出现。 此外，西方发达国家也有应对便携式防空导弹威胁的训练科目和装备。 从手段上来说海湾红外火焰探测器，（原产、后购）生产的便携式紫外辐射发射器可以有效模拟便携式防空导弹的发射过程，在实战训练中对飞行员造成足够真实的威胁。
